Bay flycam gần sân bay: khoảng cách cấm và hậu quả (2026)

Bay flycam gần sân bay bị cấm trong một hình chữ nhật kéo dài 15 km ra mỗi đầu đường cất hạ cánh và rộng 5 km sang mỗi bên, ở mọi độ cao. Ra khỏi hình chữ nhật đó còn một dải hạn chế bay rộng thêm 3 km, dài thêm 5 km, áp dụng dưới 120 m. Vì vùng cấm đi theo trục đường băng, câu hỏi “cách sân bay bao nhiêu km thì được bay” không có một con số chung.

Trang này giải thích cách tính vùng theo từng loại sân bay, ai xem xét cấp phép và điều gì xảy ra khi máy lọt vào vùng trời sân bay.

Căn cứ: Quyết định 18/2020/QĐ-TTg, Luật Phòng không nhân dân, Nghị định 288/2025/NĐ-CP, Nghị định 282/2025/NĐ-CP. Cập nhật tháng 10/2026.

Vùng cấm quanh sân bay được tính thế nào?

Khoản 4 Điều 3 Quyết định 18/2020/QĐ-TTg áp dụng cho mọi cảng hàng không, sân bay có tàu bay dân dụng hoặc quân sự hoạt động. Sân bay quân sự vì thế cũng có vùng cấm như sân bay dân dụng. Quyết định chia ba trường hợp.

Loại sân bay	Cách xác định vùng cấm	Độ cao áp dụng
Có 01 đường cất hạ cánh	Hình chữ nhật tính từ ngưỡng hai đầu đường băng. Kéo dài ra ngoài 15.000 m; mở rộng 5.000 m sang hai bên tính từ tim đường băng.	Mọi độ cao.
Có từ 02 đường cất hạ cánh	Hình chữ nhật tính từ ngưỡng của đường băng xa nhất. Kéo dài ra ngoài 15.000 m; mở rộng 5.000 m sang hai bên tính từ tim của hai đường băng ngoài cùng.	Mọi độ cao.
Dưới 06 chuyến dân dụng mỗi ngày	Được áp dụng vùng cấm linh hoạt, kèm ba điều kiện bắt buộc nêu ở dưới.	Theo điều kiện.

Tính nhanh cho một sân bay một đường băng: chiều dài vùng cấm bằng chiều dài đường băng cộng 30 km, chiều rộng 10 km. Sân bay hai đường băng song song như Nội Bài hay Tân Sơn Nhất còn rộng hơn 10 km, vì phải cộng thêm khoảng cách giữa hai đường băng.

Với sân bay ít chuyến, “linh hoạt” không có nghĩa là thả nổi. Vẫn không được bay bên trong ranh giới cảng hàng không, sân bay. Không được bay trong khoảng 01 giờ trước và sau thời gian có tàu bay có người lái hoạt động. Và chỉ được bay khi cơ quan quản lý, điều hành bay quân sự cùng cơ quan quản lý hoạt động bay tại sân bay đó đồng ý.

Vùng cấm và dải hạn chế bay quanh sân bay một đường cất hạ cánh theo Quyết định 18/2020/QĐ-TTg; các điểm đánh số lấy theo bảng ví dụ trong bài.

Dải hạn chế bay bên ngoài vùng cấm

Khoản 4 Điều 4 Quyết định 18/2020 lập thêm một dải tiếp giáp với vùng cấm sân bay. Dải này mở rộng ra phía ngoài 3.000 m theo chiều rộng và 5.000 m theo chiều dài, tính từ ranh giới vùng cấm. Nó áp dụng ở độ cao dưới 120 m so với địa hình.

Trên 120 m thì cả nước đã là vùng hạn chế bay (khoản 1 Điều 4). Vì vậy dải này khép kín phần dưới thấp, nơi flycam quay phim thường hoạt động.

Áp vào thực tế, cùng một khoảng cách tới sân bay có thể cho ba kết quả khác nhau. Bảng dưới lấy ví dụ một sân bay một đường băng, tính theo đúng câu chữ của quyết định:

Vị trí điểm bay	Thuộc vùng nào
Trên trục đường băng, cách ngưỡng 12 km	Vùng cấm, mọi độ cao.
Trên trục đường băng, cách ngưỡng 18 km	Dải hạn chế, dưới 120 m.
Ngang hông đường băng, cách tim 4 km	Vùng cấm, mọi độ cao.
Ngang hông đường băng, cách tim 7 km	Dải hạn chế, dưới 120 m.
Ngang hông đường băng, cách tim 9 km	Ngoài hai vùng của sân bay, vẫn phải xin phép bay.

Hai điểm cách tâm sân bay 7 km có thể một điểm hợp lệ để xin phép, một điểm nằm sâu trong vùng cấm. Đây là lý do chúng tôi không bao giờ chốt điểm bay gần sân bay bằng cách đo bán kính trên bản đồ điện thoại. Ranh giới thật phải tra trên cổng của Bộ Quốc phòng, theo hướng dẫn trong bài tra cứu vùng cấm bay flycam.

Bản đồ DJI vẽ khác Quyết định 18/2020

Máy DJI có vùng khóa riêng quanh sân bay, dựng theo các bề mặt giới hạn chướng ngại vật của tiêu chuẩn sân bay quốc tế và co nhỏ dần về tâm. Hình dạng này không trùng hình chữ nhật của Quyết định 18/2020. Ở rìa vùng cấm Việt Nam, máy DJI vẫn có thể cất cánh bình thường. Máy cất cánh được không chứng minh điều gì về pháp lý.

Có xin phép bay gần sân bay được không?

Có hai câu trả lời, tùy điểm bay nằm ở đâu.

Trong vùng cấm sân bay: khoản 7 Điều 19 Nghị định 288/2025/NĐ-CP chỉ cho cấp phép bay trong khu vực cấm với hoạt động bay công vụ. Quay quảng cáo, quay công trình hay quay sự kiện không thuộc diện này.

Trong dải hạn chế bay: xin phép được, nhưng chậm và nhiều bước hơn bay ở nơi khác:

1. Cơ quan cấp phép được phân cấp (quân khu, Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội, Bộ Chỉ huy quân sự cấp tỉnh) không có thẩm quyền với vùng cấm, vùng hạn chế tại cảng hàng không, sân bay (Điều 9 Thông tư 146/2025/TT-BQP). Hồ sơ vì thế đi lên cấp Bộ Tổng Tham mưu.
2. Cơ quan cấp phép phải gửi văn bản lấy ý kiến Bộ Xây dựng, cơ quan quản lý hàng không dân dụng; Bộ Xây dựng trả lời trong 03 ngày (điểm a khoản 3 Điều 21 Nghị định 288).
3. Nếu chuyến bay ảnh hưởng đến đường hàng không, phương thức bay hay sân bay đã công bố, phải phát điện văn thông báo hàng không (NOTAM). Khi đó hồ sơ gửi trước ít nhất 12 ngày thay vì 7 ngày (điểm a khoản 2 Điều 22).
4. Nếu ảnh hưởng đến khai thác tàu bay dân dụng, việc hiệp đồng bay phải làm trước ít nhất 07 ngày, thay vì 24 giờ (điểm c khoản 2 Điều 25).

Cộng lại, một dự án quay ở dải hạn chế quanh sân bay nên tính từ 3 tuần trở lên. Các bước chung của hồ sơ có trong bài thủ tục xin phép bay flycam.

Flycam lọt vào đường bay của tàu bay là rủi ro lớn nhất quanh sân bay; dải hạn chế áp dụng ở độ cao dưới 120 m.

Máy lọt vào vùng trời sân bay thì chuyện gì xảy ra?

Bị chế áp và tạm giữ ngay

Luật Phòng không nhân dân có một căn cứ chế áp riêng cho sân bay. Điểm b khoản 1 Điều 34 nêu hành vi xâm phạm khu vực cảng hàng không, sân bay hoặc khu vực lân cận có tàu bay hoạt động. Căn cứ này đứng độc lập với lỗi “bay khi chưa có phép”.

Khoản 7 Điều 25 Nghị định 288 cho phép quân đội, công an và an ninh hàng không ép hạ cánh khẩn cấp hoặc vô hiệu hóa máy khi phát hiện đe dọa nghiêm trọng. Sau đó máy và người điều khiển bị tạm giữ, lập biên bản. Quanh sân bay, khoản 4 cùng điều đưa thêm lực lượng an ninh hàng không vào việc giám sát. Nhiều sân bay lớn đã lắp hệ thống phát hiện thiết bị bay quét liên tục.

Mức phạt hành chính

Điều 8 Nghị định 282/2025/NĐ-CP không có dòng phạt riêng mang chữ “sân bay”. Các hành vi thường gặp khi bay gần sân bay rơi vào những khoản sau:

Hành vi	Căn cứ	Cá nhân	Hình thức bổ sung
Bay khi chưa có phép bay	Điểm a khoản 10	20–30 triệu đồng	Tịch thu máy.
Có phép nhưng bay lệch khu vực, độ cao, thời gian	Điểm đ khoản 2 (sửa từ 15/9/2026)	2–3 triệu đồng	Tịch thu máy.
Không chấp hành hiệu lệnh của cơ quan giám sát bay	Khoản 8	12–15 triệu đồng	Tước phép bay 3–6 tháng.
Cản trở, gây mất an toàn cho phương tiện bay khác	Khoản 11	30–40 triệu đồng	Tước phép bay 3–6 tháng.

Tổ chức, doanh nghiệp vi phạm bị phạt gấp đôi. Mỗi hành vi bị xử riêng, nên một chuyến bay không phép đi vào luồng cất hạ cánh có thể cộng nhiều dòng. Bảng đầy đủ các hành vi có tại bài mức phạt bay flycam không phép.

Các hành vi thường gặp khi bay gần sân bay và khung phạt cá nhân theo Điều 8 Nghị định 282/2025/NĐ-CP; tổ chức bị phạt gấp đôi.

Trách nhiệm hình sự

Bộ luật Hình sự có tội cản trở giao thông đường không (Điều 278). Tội này chỉ đặt ra khi hành vi gây thiệt hại đến mức luật định, hoặc người vi phạm đã bị xử phạt hành chính về hành vi đó mà còn tái phạm. Một chiếc flycam khiến sân bay phải dừng cất hạ cánh là tình huống cơ quan điều tra sẽ xem xét.

Những vụ việc cho thấy rủi ro là thật

Tối 11/8/2026, sân bay Tân Sơn Nhất phải tạm dừng cất hạ cánh hai lần vì phát hiện thiết bị bay không người lái. Hơn 70 chuyến bị ảnh hưởng, ba chuyến phải hạ cánh khẩn cấp vì sắp cạn nhiên liệu. Hai ngày sau, một vật thể bay nghi là thiết bị không người lái lại khiến sân bay dừng khai thác để kiểm tra.

Ở phía bắc, cuối tháng 8/2026 một chiếc máy dưới 250 g bay quay tiến độ nhà xưởng cách Nội Bài khoảng 4,5 km đã bị hệ thống giám sát của sân bay phát hiện và tạm giữ. Người bay coi đó là việc quen thuộc mỗi tuần; vị trí ấy lại nằm trong vùng cấm.

Điểm chung của các vụ việc: người điều khiển không cố ý gây hại. Họ chỉ không biết mình đang ở trong vùng nào, hoặc nghĩ máy nhỏ thì không sao.

Cần quay gần sân bay thì làm thế nào?

Có những dự án buộc phải ở gần sân bay: nhà xưởng ở khu công nghiệp lân cận, khu đô thị dọc đường cao tốc vào sân bay, sự kiện ở khách sạn sát nhà ga. Cách chúng tôi xử lý:

• Tra điểm bay và cả vùng bay trên cổng Bộ Quốc phòng ngay khi nhận địa chỉ. Nếu chạm vùng đỏ, báo khách ngay rằng phần flycam không làm được, thay vì để đến sát ngày.
• Nếu ở dải hạn chế, khai vùng bay nhỏ nhất đủ dùng và độ cao thấp nhất có thể. Một cảnh toàn khu xưởng thường chỉ cần 60–80 m; khai 120 m chỉ làm hồ sơ khó hơn.
• Tính lịch từ 3 tuần trở lên, vì hồ sơ phải qua thêm khâu lấy ý kiến Bộ Xây dựng và có thể cần NOTAM.
• Chuẩn bị phương án mặt đất: cần cẩu nâng máy quay, chụp từ tầng cao của tòa nhà lân cận, hoặc ống kính tele từ ngoài vùng. Nhớ rằng chụp từ xa vào khu vực cấm liên quan quốc phòng, an ninh là một lỗi riêng.
• Ở Hà Nội, đối chiếu thêm danh sách trong bài vùng cấm bay flycam Hà Nội trước khi chốt góc máy.

Một buổi quay gần sân bay không làm được nếu chỉ chuẩn bị trước một tuần. Gửi địa chỉ dự án cho Flycam24h để chúng tôi kiểm tra vùng bay và báo bạn hướng xử lý khả thi. Gọi 0383.17.18.19 (dịch vụ quay) hoặc 0383.41.6666 (thuê thiết bị), Zalo cùng số, 08:30–21:30 mỗi ngày, hoặc gửi yêu cầu qua trang liên hệ.