Quay một tuyến đường dài 10 km bằng flycam mất bao lâu?

Phụ thuộc số chặng và sản phẩm cần có. Tuyến dài phải chia thành nhiều điểm cất cánh để máy luôn trong tầm nhìn của phi công, nên thường mất một đến hai buổi cho mỗi đợt quay, chưa kể thời gian di chuyển giữa các điểm.

Flycam có bay dọc theo đường đang khai thác được không?

Đường bay đặt lệch ra lề, không bay ngay phía trên làn xe đang lưu thông. Điểm cất hạ cánh nằm ngoài phạm vi đường, ở khu vực được đơn vị quản lý cho phép.

Ảnh flycam có đánh dấu được lý trình không?

Được. Chúng tôi chụp tại các cọc lý trình hoặc mốc cố định, ghi tọa độ từng điểm chụp và gắn ký hiệu lý trình lên ảnh khi bàn giao, để ban quản lý dự án đối chiếu đúng đoạn.

Tuyến đi qua hai tỉnh thì xin phép bay thế nào?

Cơ quan cấp phép xác định theo địa bàn và độ cao bay, nên cần tra thẩm quyền cho từng đoạn tuyến. Hồ sơ có thể phải gửi nhiều nơi, vì vậy cần nộp sớm hơn so với công trình một địa điểm.

Quay flycam cầu đường: công trình hạ tầng giao thông theo tuyến

Quay flycam cầu đường khác quay một tòa nhà ở một điểm: công trình kéo dài nhiều cây số, đi qua đồng ruộng, khu dân cư, sông và đường đang khai thác. Bài toán chính là chia tuyến thành các chặng bay mà phi công vẫn nhìn thấy máy, xin phép bay cho cả hành lang tuyến và đánh dấu được ảnh nào thuộc lý trình nào.

Flycam24h nhận quay flycam công trình giao thông, gồm đường cao tốc, cầu vượt sông, nút giao và đường tỉnh, tại Hà Nội và các tỉnh phía Bắc.

Nhà thầu và ban quản lý dự án cần gì từ hình flycam của tuyến?

Hình flycam một công trình giao thông thường phục vụ ba nhóm người, mỗi nhóm cần thứ khác nhau.

Ban quản lý dự án và tư vấn giám sát cần ảnh tiến độ theo từng đoạn, có lý trình, so sánh được giữa các đợt.
Nhà thầu cần ảnh chứng minh khối lượng hoàn thành và hình ảnh cho hồ sơ năng lực sau này.
Bộ phận truyền thông của chủ đầu tư cần video toàn tuyến cho lễ thông xe, báo cáo cấp trên và báo chí.

Một đợt quay có thể phục vụ cả ba, nếu shot list được chia rõ từ đầu: ảnh kỹ thuật theo lý trình, cảnh đẹp cho truyền thông, và các điểm chụp cố định để lặp lại mỗi đợt.

Chia tuyến dài thành chặng bay trong tầm nhìn

Người điều khiển phải nhìn thấy máy bằng mắt trong suốt chuyến bay. Với flycam cỡ Air 3S, khoảng cách thấy máy rõ ngoài trời chỉ cỡ vài trăm mét. Vì vậy một tuyến dài không bao giờ quay bằng một lần cất cánh, dù tầm truyền hình của máy xa hơn nhiều.

Cách chúng tôi chia tuyến:

Trên bản đồ, đánh dấu các điểm cất cánh dọc tuyến, mỗi điểm phụ trách một đoạn khoảng vài trăm mét đến khoảng một cây số tùy địa hình.
Điểm cất cánh đặt ở chỗ xe vào được: đường công vụ, bãi tập kết vật tư, lán trại, không đặt trên nền đường đang thi công.
Mỗi chặng có điểm về nhà (Home Point) riêng, được cập nhật mỗi lần cất cánh. Bay xong chặng này, cả ê-kíp di chuyển tới điểm sau.
Độ cao tự quay về đặt theo vật cản cao nhất của chặng đó: cẩu, cột điện cao thế, trụ cầu.

Cầu vượt sông là chặng đặc biệt. Gió trên mặt sông thường mạnh và đổi hướng, và kết cấu thép lớn làm la bàn dễ báo nhiễu nếu cất cánh ngay trên mặt cầu. Chúng tôi cất cánh từ bãi bờ sông, xa kết cấu thép, và không bay luồn dưới gầm cầu khi không có lý do kỹ thuật, vì dưới gầm mất tín hiệu vệ tinh.

Đánh dấu lý trình trên ảnh flycam

Ảnh tiến độ của một tòa nhà chỉ cần ghi ngày. Ảnh tiến độ của một tuyến đường cần ghi cả vị trí: đoạn này là từ Km bao nhiêu đến Km bao nhiêu. Thiếu thông tin này, ảnh đẹp đến đâu cũng khó dùng trong giao ban.

Việc	Cách làm	Kết quả bàn giao
Chọn điểm chụp	Đặt tại cọc lý trình, mố trụ cầu, nút giao, cống	Danh sách điểm chụp cố định.
Ghi vị trí	Lưu tọa độ, độ cao, hướng camera của từng điểm	Lặp lại đúng góc ở các đợt sau.
Gắn lý trình lên ảnh	Ghi ký hiệu lý trình và ngày chụp ở góc ảnh	Ảnh đọc được ngay trong báo cáo.
Sắp xếp thư mục	Theo đợt, theo đoạn tuyến	Tra cứu nhanh khi đối chiếu.

Với yêu cầu đo đạc như mô hình mặt bằng, tính khối lượng đào đắp, cần quy trình bay khảo sát riêng với điểm khống chế mặt đất. Phần đó có ở bài khảo sát địa hình bằng drone; ảnh hiện trạng trước khi thi công có ở bài quay flycam khảo sát hiện trạng.

Nút giao cao tốc có cầu vượt và đường vòng, xe tải lưu thông, khu dân cư hai bên, nhìn chéo từ flycam Nút giao có cầu vượt nhìn chéo từ flycam, thấy rõ các nhánh rẽ và trụ cầu.

Quay tiến độ cao tốc theo đợt

Công trình giao thông kéo dài nhiều tháng đến nhiều năm, nên phần lớn công việc là quay lặp lại. Chúng tôi giữ cố định ba thứ giữa các đợt: điểm chụp, độ cao và hướng camera, cùng một khung giờ trong ngày để bóng nắng giống nhau.

Tần suất phụ thuộc giai đoạn. Giai đoạn giải phóng mặt bằng và đắp nền thay đổi chậm, bay theo tháng là đủ. Giai đoạn thi công cầu, thảm nhựa và hoàn thiện trước thông xe thay đổi nhanh, nhiều dự án chuyển sang nửa tháng. Lịch bay mẫu và cách lưu trữ có trong bài gói quay tiến độ công trình.

Một số chủ đầu tư hỏi về camera cố định cho đoạn cầu lớn. Với tuyến dài, camera cố định chỉ thấy một đoạn ngắn; so sánh cụ thể có ở bài flycam hay camera timelapse công trình.

Bạn đang cần lên lịch quay cho một tuyến? Gửi bình đồ tuyến hoặc danh sách lý trình về 0383.17.18.19 để chúng tôi chia chặng bay và ước số buổi.

Thiết bị và lý do chọn

DJI Air 3S là máy chính cho phần lớn đợt quay tiến độ. Máy nhẹ, cất cánh nhanh từ lề đường công vụ, bay nhiều chặng trong ngày mà không cần bãi đáp lớn. Ống tele 70 mm lấy cận mố trụ, dầm cầu mà máy không phải bay sát kết cấu.

Mavic 4 Pro dùng khi cần ảnh độ phân giải cao, 100 MP, cho báo cáo in khổ lớn hoặc hồ sơ năng lực, và khi cần ống 168 mm để lấy cận chi tiết từ bờ sông bên kia. Video toàn tuyến cho lễ thông xe, nếu cần chất lượng điện ảnh, chúng tôi dùng Inspire 3 ở những chặng có bãi cất hạ cánh rộng.

Phép bay theo tuyến và an toàn giao thông

Quay cho nhà thầu, chủ đầu tư là mục đích thương mại, nên mỗi đợt cần phép bay theo Nghị định 288/2025/NĐ-CP, hồ sơ gửi tối thiểu 07 ngày trước ngày bay. Với tuyến dài, vùng bay khai dạng hành lang bám theo tuyến, bằng các điểm tọa độ, thay vì một điểm và bán kính.

Thẩm quyền cấp phép tính theo địa bàn và độ cao. Ngoài Hà Nội, cơ quan quân sự cấp tỉnh cấp phép cho chuyến bay dưới 50 m; từ 50 m đến dưới 120 m thì gửi Bộ Tư lệnh quân khu theo Thông tư 146/2025/TT-BQP. Tuyến đi qua nhiều tỉnh cần tra thẩm quyền cho từng đoạn.

Tuyến đi gần sân bay hoặc khu quân sự phải tra vùng cấm từ đầu. Cách làm hồ sơ có trong bài xin phép bay flycam công trình. Flycam24h hỗ trợ làm hồ sơ xin phép bay; chi phí phần này tính riêng, không nằm trong báo giá quay.

Về an toàn, chúng tôi giữ mấy nguyên tắc:

Không bay phía trên làn xe đang lưu thông; đường bay đặt lệch ra lề hoặc phía ngoài hàng rào công trường.
Đoạn đi qua khu dân cư bay ở độ cao đủ an toàn, không treo máy lâu trên mái nhà dân.
Đường dây điện cao thế chạy dọc hoặc cắt ngang tuyến được đánh dấu trên bản đồ chặng trước khi bay.
Có người quan sát đi cùng phi công ở những chặng có xe máy thi công hoạt động.

Đoạn kênh trong phố Hà Nội đang thi công cầu và bờ kè, hai bên là đường và dãy nhà, nhìn chéo từ flycam Cầu và bờ kè đang thi công trên một đoạn kênh trong phố, nhìn chéo từ flycam.

Chi phí quay flycam công trình giao thông tính theo gì?

Chiều dài tuyến và số chặng bay, tức số điểm cất cánh.
Tần suất quay: một lần, theo tháng hay nửa tháng.
Sản phẩm: ảnh tiến độ có lý trình, video toàn tuyến, ảnh độ phân giải cao cho hồ sơ.
Số tỉnh tuyến đi qua và số hồ sơ phép bay cần làm.
Khoảng cách di chuyển từ Hà Nội tới công trường.

Vì sao nhà thầu chọn Flycam24h?

Chúng tôi quay công trình từ 2016 và làm việc với các doanh nghiệp xây dựng như Sông Đà 5. Với công trình tuyến, điều chúng tôi chú trọng nhất là tính lặp lại: đợt thứ mười phải khớp góc với đợt đầu tiên, để ban quản lý dự án đặt hai ảnh cạnh nhau và thấy đúng phần đã làm.

Công trình năng lượng ở vùng núi có cách bay riêng, xem quay flycam thủy điện. Video giới thiệu doanh nghiệp xây dựng có ở trang flycam quay phim doanh nghiệp; toàn bộ dịch vụ cho công trình ở trang quay phim chụp ảnh dự án xây dựng bằng flycam. Gửi bình đồ tuyến, giai đoạn thi công và sản phẩm cần bàn giao, chúng tôi đề xuất phương án chia chặng và gửi báo giá. Hotline dịch vụ quay: 0383.17.18.19 (Zalo cùng số), 08:30–21:30 mỗi ngày.